100-летие автозавода «ЗИЛ»: ТОП-10 исторических автомобилей
Со времени своего открытия в 1916 году, первый государственный автомобильный завод «Завод имени Лихачева» (ЗИЛ) выпустил большое количество машин. Это были грузовые и легковые автомобили, специальная техника, бронетранспортеры, вездеходы, поисково-спасательные комплексы, а также автобусы и такси.
ЗИЛовские легковые автомобили, как правило, лимузины, вручали в качестве поощрения за особые заслуги выдающимся личностям, разыгрывали в лотереях, использовали для поездок высших чиновников и работы в качестве такси и «скорой помощи».
Название завода «ЗИЛ» (Завод имени И. А. Лихачева) появилось только в 1956 году, до этого первый отечественный автопроизводитель сменил четыре наименования: «АМО» – завод Автомобильного московского общества, завод «АМО имени Пьетро Ферреро» (в честь известного итальянского коммуниста и профсоюзного деятеля), «1-ый ГАЗ» - первый Государственный автозавод, а также «ЗИС» - «Завод имени Иосифа Сталина» в честь руководителя Советским государством.
Газета «Южные горизонты» подготовила подборку ТОП-10 автомобилей «ЗИЛ», вошедших в историю: на них выигрывали гонки, спасали людей, ездили президенты, чиновники и обычные горожане.
1. Первый советский грузовик АМО-Ф-15 (1924—1931)
Хорошую репутацию среди водителей советский грузовик получил благодаря простой конструкции и удобной эксплуатации. Первые автомобили собрали в 1924 году, десять из них были выкрашены в красный цвет и участвовали в пролетарской демонстрации на Красной площади в Москве. Испытательный пробег по маршруту «Москва – Тверь – Вышний Волочек – Новгород – Ленинград – Луга – Витебск – Смоленск – Рославль – Москва» показал хорошие результаты и с 1925 года началось серийное производство.
За семь лет было выпущено около семи тысяч грузовиков АМО-Ф-15.
2. Городской автобус ЗИС-8 (1934-1936)
Советский городской автобус ЗИС-8, который мог перевозить 29 пассажиров, первый вышел на экспорт. К примеру, в 1934 году в Турцию были отправлены 16 автомобилей.
Каркас кузова автобуса изготавливали из разных пород дерева и обшивали металлом. Производство ЗИС-8 прекратилось в 1936 году в связи с реконструкцией «Завода имени Сталина». Однако по сохраненным чертежам автобус продолжали выпускать автобусные парки и кузовные мастерские других регионов. В настоящее время экземпляров известного ЗИС-8 не сохранилось, но были попытки его воссоздать.
3. Лимузин ЗИС-101 (1936-1941 годы)
ЗИС-101 один из первых легковых автомобилей, который производил «Завод имени Сталина». За пять лет было выпущено более 8700 «лимузинов».
В те годы автомобиль, который не продавался для личного пользования, можно было выиграть в лотерею или получить в качестве поощрения за особые заслуги. Кроме того, в крупных городах Союза Советских Социалистических Республик (СССР) представительный лимузин использовали в такси на длинные маршруты и для «скорой помощи».
В годы популярности были выпущены в ограниченном количестве модификации ЗИС-101 с телефоном, бронированный, а также в кузовах «кабриолет» и «фаэтон», последний из которых участвовал в параде на Красной площади 1 мая 1941 года.
4. Первый спортивный автомобиль завода ЗИС-Спорт (1939 год)
Первый спортивный автомобиль автозавода «ЗИС» выпустили в единственном экземпляре в кузове «родстер» (открытый автомобиль с одним рядом полноразмерных сидений) в 1939 году. Он был внесен в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На испытаниях автомобиль развивал скорость до 162,4 километров в час.
Считается, что автомобиль был утрачен в годы войны. Реплику ЗИС-Спорт впервые презентовали в 2012 году в Москве на 20-й Олдтаймер-Галерее.
5. Легковой автомобиль ЗИС-110 (1945-1958). После 1956 года переименован в ЗИЛ-110
После окончания Великой Отечественной войны автозавод начал выпускать автомобиль ЗИС-110, на котором впервые были установлены указатели поворотов (в этот же год «поворотники» также установили на ГАЗ-12). На некоторых автомобилях были спецсиганалы, такие как «сирена» и дополнительная фара дальнего света.
Четверо конструкторов за создание ЗИС-110 в июне 1946 года наградили Сталинской премией. С 1945 по 1958 годы было выпущено 2072 автомобиля, в том числе модификации: для «скорой помощи», в кузове «фаэтон» (три из которых отправили в Чехию для парадов), кабриолеты, с бронезащитой, полноприводные и другие.
6. Автомобиль высшего класса ЗИЛ-111 (1959-1967)
ЗИЛ-111 сменил в 1958 году своего предшественника. Автомобиль высшего класса выпускался до 1967 года малыми сериями в нескольких кузовах - «длиннобазный седан», «лимузин» и «фаэтон». Всего в этот период было произведено 112 экземпляров и его модификаций, один из которых был подарен Фиделю Кастро. Именно на этом автомобиле в 1961 году прибыл из аэропорта первый космонавт Юрий Гагарин. В наше время «кабриолет» ЗИЛ-111В участвует в военных парадах в Киргизии.
7. Спортивный рекордсмен ЗИЛ-112С (1963-1965 годы)
Проект спортивного автомобиля ЗИЛ-112С разрабатывали в течение четырех лет, и в первый год выпуска, в 1961 году, он сразу же принял участие в гонках. Автомобиль отличался стеклопластиковым кузовов «родстер», съемным рулевым колесом и развивал скорость до 260 километров в час. В 1963-1965 годы на ЗИЛ-112С были установлены пять всесоюзных рекорда на гоночных трассах Союза Советских Социалистических Республик (СССР). В настоящее время единственный экземпляр автомобиля стоит в общедоступном специализированном автомобильном музее в Риге, в Латвии.
8. «Народный» грузовик ЗИЛ-130 (1962—2010)
Самым узнаваемым автомобилем, который производил «ЗИЛ» на протяжении почти пятидесяти лет, стал ЗИС-130, который широко использовался в сельском хозяйстве, военной промышленности. На его базе создавались пожарные машины, автокраны, автоцистерны, фургоны, бортовые автомобили и строительные самосвалы. Этот грузовик первым получил голубые и белые цвета – до этого подобный транспорт окрашивали в цвет «хаки». В 1973 голу ЗИС-130 был присвоен Государственный знак качества СССР.
9. «Бронекапсула» ЗИЛ-4105 (1983-2000)
Бронированный «лимузин» представительского класса начали выпускать в 1983 году. Необходимость в таких машинах появилась после покушения на жизнь Леонида Брежнева. Всего было выпущено 25 «Бронекапсул», в том числе для огненных испытаний. С учетом бронирования вес автомобиля превышал пять тысяч килограмм.
10. Аварийно-спасательная амфибия ЗИЛ-49061 «Синяя Птица» (1975-1991 годы)
Первый прототип поисково-спасательного комплекса ЗИЛ-49061 «Синяя птица» построили еще в 1971 году. До 90-х годов производство специальных вездеходов, «амфибий» (одно из названий), было засекречено. Автомобиль выпускался до 1991 года в двух кузовах – грузовом и грузопассажирском с бензиновым и дизельным двигателями.
